解讀齒輪油泵殼體厚度與其耐壓強(qiáng)度的關(guān)系：
　　一般來說，齒輪油泵的泵殼越厚，其耐溫度、耐壓強(qiáng)度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當(dāng)輸送的介質(zhì)具有腐蝕性時(shí)，可采用成本較高的不銹鋼材料。
　　 外齒輪油泵多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種材料在強(qiáng)度、可靠性及成本方面的綜合性能較好。為解決齒輪潤(rùn)滑泵的困油現(xiàn)象，通常在泵蓋上開設(shè)對(duì)稱的卸荷槽，或向低壓側(cè)方向開設(shè)不對(duì)稱卸荷槽，吸液側(cè)采用錐形卸荷槽，排液側(cè)為矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液壓工業(yè)中所用的齒輪潤(rùn)滑泵要深。
　　齒輪油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常 是0.09~0.175mm， 大不得 過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓 似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以 添加沒有雜質(zhì)的油液。
　　齒輪油泵保養(yǎng)的 性 齒輪油泵維護(hù)的一般常識(shí) 齒輪泵的常見三種故障及排除方法

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